A Safran Electronics & Defense foi escolhida para fornecer sistemas de navegação inercial aos futuros submarinos nucleares SNLE 3G e aos mísseis estratégicos M51.4 da França. A seleção também abrange caças Rafale F4 e foi anunciada em 2 de novembro de 2026.
Os sistemas utilizarão giroscópios de ressonância hemisférica, tecnologia destinada a permitir a navegação sem dependência contínua de sinais de satélite. A capacidade é relevante para plataformas que podem operar sem acesso a esses sinais, como submarinos em imersão.
Segundo comunicado da Safran, as escolhas foram feitas ao longo de 2026 e estão ligadas a três programas militares franceses. A empresa não divulgou os valores dos contratos nem um cronograma completo de entregas. A seleção não significa que os equipamentos já estejam instalados ou operacionais.
Aplicações diferentes nos submarinos, mísseis e caças
Nos submarinos lançadores de mísseis balísticos SNLE 3G, a Safran fornecerá um novo Sistema Global de Navegação (SGN), que deverá suceder ao SGN-3EV usado na classe Triomphant. A empresa afirma que a solução foi projetada para permitir períodos prolongados de navegação autônoma sem recalibração por sinais de satélite.
Para o míssil M51.4, a fabricante fornecerá a unidade de navegação inercial CI4, baseada na tecnologia HRG Dual Core. Segundo a Safran, o sistema busca aumentar a precisão e reduzir o volume em relação a gerações anteriores. O comunicado não apresenta parâmetros detalhados que permitam avaliar esses ganhos de forma independente.
A terceira aplicação é a maior parte dos caças Rafale da quinta tranche de produção, no padrão F4. A Safran informou que seus sistemas de navegação já servem de referência para o alinhamento de equipamentos dos Rafale operados a partir do porta-aviões Charles de Gaulle. A seleção anunciada não significa instalação imediata em todas as aeronaves em serviço.
Como funciona a navegação inercial
Sistemas inerciais usam sensores embarcados para medir acelerações e rotações e, a partir de referências conhecidas, estimar mudanças de posição, velocidade e orientação. Assim, podem manter informações de navegação sem depender continuamente de sinais de sistemas globais por satélite, como o GPS.
O giroscópio de ressonância hemisférica, ou HRG, mede rotações por meio do comportamento de um elemento ressonante. A navegação autônoma, porém, não elimina erros: pequenas imprecisões podem se acumular com o tempo, tornando necessárias correções ou referências complementares quando disponíveis. As alegações de precisão da fabricante não foram acompanhadas, no anúncio, por comparações independentes.
Safran planeja ampliar a produção de giroscópios
A empresa informou ter investido 120 milhões de euros em 2026 para ampliar suas capacidades industriais na França. Suas instalações produzem atualmente cerca de 10 mil giroscópios HRG por ano, e a meta é chegar a 30 mil unidades anuais até 2032. Esse volume é um objetivo futuro, não a produção já alcançada, e o investimento não corresponde ao valor dos contratos militares.
A tecnologia HRG também aparece em um programa civil relacionado ao Brasil: em julho de 2026, a Safran anunciou a seleção do sistema de navegação inercial SkyNaute para o eVTOL da Eve Air Mobility, empresa vinculada à Embraer. As informações divulgadas não indicam participação brasileira nos contratos franceses nem fornecimento desses equipamentos ao PROSUB.
